Avantages techniques du procédé de peinture 3C1B
La technologie 3C1B, en tant que technologie de processus de revêtement relativement mature, est progressivement devenue la solution de transformation technologique ou de conception dominante pour les usines automobiles en raison de sa capacité à répondre à la tendance de développement des économies d'énergie et de la réduction des émissions.Par rapport aux processus de peinture et de peinture traditionnels, cette technologie intègre trois revêtements : un revêtement intermédiaire, un revêtement de couleur et un revêtement transparent, éliminant ainsi les processus de séchage et de polissage du revêtement intermédiaire.Il présente les avantages de faibles coûts d'investissement et d'exploitation, de faibles émissions de COV (composés organiques volatils) et de CO2. Excellente apparence et performances du revêtement.
Processus 3C1B : conservation de l’énergie et réduction des émissions ;Intensification de l'ingénierie
Introduction
La technologie 3C1B fait référence à trois revêtements cuits une fois.En modifiant les propriétés du revêtement, l'épaisseur du film et les paramètres de l'équipement, les projets de revêtement intermédiaire, de revêtement coloré et de revêtement transparent sont intensifs et ne sont cuits qu'une seule fois pour former un film.Par rapport aux processus traditionnels, les processus intermédiaires de séchage et de polissage du revêtement sont éliminés, comme le montre la figure 1.
Avantages du procédé 3C1B
1.1 En termes d’investissement en équipements
Un ensemble de fours de séchage de revêtement intermédiaire et d'équipements de refroidissement puissants, ainsi que la chambre de polissage et les équipements d'éclairage et d'alimentation en air et d'échappement associés, ont été sauvés.Selon le budget de conception de l'atelier de revêtement de l'usine Huachen Zhonghua A, l'investissement initial en équipement a été économisé d'environ 11 millions de yuans.L'économie d'environ 160 mètres de longueur de ligne de production, calculée sur la base d'une largeur de 3,4 mètres, permet d'économiser environ 544 mètres carrés de superficie.Grâce à la chaîne de production de revêtement raccourcie, l'investissement peut être réduit de 20 %.
1.2 En termes de coûts d'exploitation quotidiens
(1) Réduire les émissions de COV d’environ 35 % (jusqu’à moins de 45 g/m2) ;L'application de machines de revêtement efficaces réduit les COV de 15 %.Réduire les émissions de CO2 de 15 %.
(2) En termes de consommation électrique, les équipements conventionnels de séchage et de refroidissement forcé peuvent consommer 90 kW/h, et avec un programme de fonctionnement annuel de 250 jours ouvrables et 16 h/j, ils peuvent économiser 360 000 kW d'électricité par an, soit environ 360 000 RMB. (en ignorant la consommation électrique de la chambre de polissage du revêtement intermédiaire).
(3) Consommation de gaz naturel : la consommation d'énergie des équipements de séchage et de refroidissement forcé conventionnels est de 56 m3/h, et la consommation d'énergie annuelle peut être économisée de 56 × seize × 250 = 224 000 m3, convertie en consommation de gaz industriel de 3,6 yuans/ m3, peut économiser 224 000 yuans en coûts annuels × 3,6 = 806 400 yuans.
(4) Consommables de polissage, outils et air comprimé : étant donné que la technologie 3C1B ne nécessite pas de polissage après le revêtement intermédiaire, elle peut économiser environ 30 % de matériaux tels que le papier de verre et le tissu adhésif pour le polissage.Coût de réparation : Grâce au moins de particules de la carrosserie pulvérisées avec la technologie 3C1B, la section de réparation peut économiser environ 25 % de matériaux tels que les disques abrasifs de précision, les boules de laine, la pâte à polir et la peinture de réparation.
(5) Coût du revêtement : par rapport à la technologie 3C2B, l'épaisseur totale du film de la couche de finition pulvérisée avec la technologie 3C1B est réduite de 20 à 25 % μm.L'utilisation de peinture a été réduite d'environ 20 %.
1.3 Efficacité de la production
Grâce à l'annulation du processus de polissage après revêtement intermédiaire par la technologie 3C1B, la source de la plupart des particules a été éliminée.Après avoir contrôlé efficacement la propreté de l'atelier, le nombre de particules de la carrosserie pulvérisée est réduit d'environ 20 % par rapport à la carrosserie pulvérisée avec la technologie 3C2B.
Huit ouvriers ont été éliminés de la station intermédiaire de revêtement et de polissage en une seule équipe, et deux ouvriers ont été retirés de la station de nettoyage, ce qui a entraîné une réduction de 20 ouvriers du nombre total d'ouvriers de l'atelier.
1.4 En termes de développement de processus
La technologie 3C1B adopte un nouveau processus de revêtement « toucher mouillé » dans le processus de revêtement, garantissant l'absence de mélange entre les revêtements grâce à une technologie de contrôle précise de l'interface de revêtement.Son contrôle de l’épaisseur du film est différent de la technologie 3C2B traditionnelle.
Grâce à une technologie précise de contrôle de l'interface de revêtement, y compris l'épaisseur du film en couches, la teneur en matières solides du revêtement et le contrôle du temps de nivellement, une formation de film stable entre chaque revêtement est obtenue pour garantir que l'apparence et les performances répondent aux exigences des indicateurs.
1.5 Aspects du contrôle de la production
Adopter le « processus de polissage humide », en introduisant un dispositif d'adsorption de poussière, un système d'humidification de l'air, etc., pour réduire l'impact de la poussière dans l'atelier de peinture sur le film de peinture et réduire la charge de travail de réparation.
1.6 En termes de revêtements
Dans le procédé 3C1B, l'épaisseur du film de revêtement intermédiaire est de 17 à 23 µm.Par conséquent, la couverture insuffisante de la rugosité de surface de la peinture électrophorétique par le revêtement intermédiaire entraîne le problème de la peau d'orange.Au cours du processus de développement du revêtement, une résine à haute teneur en solides est introduite dans la couche intermédiaire et la couche de finition, et un vernis transparent à haute teneur en solides est introduit pour réduire le retrait entre les revêtements et résoudre le problème de la peau d'orange.
Pour le problème de la mauvaise résistance aux chocs des pierres dans les revêtements composites, au cours du processus de développement du revêtement, une résine ayant une bonne ténacité est introduite dans le revêtement intermédiaire, et un revêtement intermédiaire avec une énergie d'impact de décomposition est conçu pour réduire la probabilité que du gravier heurte le substrat ;Améliorez la dureté du revêtement intermédiaire, améliorez l'adhérence entre le revêtement intermédiaire et la couche électrophorétique et réduisez le degré de pelage entre la couche électrophorétique et le revêtement intermédiaire.
Développer des revêtements spécifiques au processus 3C1B en introduisant une peinture transparente à haute teneur en solides, une peinture de séparation de couleur moyennement solide et un revêtement intermédiaire à haute teneur en solides pour obtenir une bonne compatibilité des revêtements composites.
1.7 Effet réel obtenu au final
Après avoir adopté le processus « 3C1B », l'épaisseur, l'adhérence, la dureté, la résistance aux chocs et d'autres indicateurs du film de peinture ont été testés, et les résultats étaient tous conformes aux normes du processus.
2Conclusion
En résumé, avec le développement rapide de l'industrie automobile nationale, l'industrie automobile accorde davantage d'attention aux économies d'énergie, à la réduction de la consommation et à la protection de l'environnement.Les équipements, matériaux et processus utilisés dans la nouvelle ligne de production de revêtements automobiles devraient être davantage orientés vers les économies d'énergie et le respect de l'environnement.Par conséquent, le développement et l’application de la technologie 3C1B constitueront la tendance de développement pour la rénovation et la modernisation des anciennes lignes de production de revêtements à l’avenir.La mise en œuvre de la technologie 3C1B permet non seulement d'économiser beaucoup de coûts de production, mais réduit également considérablement les émissions de COV et de CO2, apportant ainsi une énorme contribution à la protection de l'environnement.En tant que nouvelle technologie permettant de réduire les coûts et de protéger l'environnement, la technologie 3C1B aura certainement de larges perspectives d'application.
